Диагностика и отстраняване на прекомерен разход на гориво на извънбордови двигатели

Двигателят е важен енергиен компонент на извънбордовия мотор. Двигателят обаче изразходва твърде много гориво по време на работа. След като възникне този проблем, производителят на извънбордов двигател предлага следните методи да бъдат използвани за диагностицирането и отстраняването му.
1. Проверете механичните неизправности на двигателя (налягане в цилиндъра, стагнация или теч на клапана, износване на повърхността на разпределителния вал, газоразпределение на клапана, хлабина на клапана, уплътнение на клапана и т.н.), проверете дали изпускателната система е блокирана и работното състояние на термостата на охладителната система.
2. Проверете дали контролът на впръскването на гориво при студен старт е нормален. Използвайте волтметър или тестова лампа, за да свържете конектора на кабелния сноп на горивния инжектор за студен старт и проверете дали работната продължителност на горивния инжектор за студен старт отговаря на стандартната стойност при стартиране на двигателя. Ако работното време е твърде дълго или продължава да работи след стартиране, това означава, че управлението на инжектора за студен старт е ненормално и превключвателят за температурата на студен старт и управляващата верига трябва да бъдат проверени.
3. Проверете високото налягане на запалването, енергията и момента на запалване и обърнете внимание на разглобяването на инжекторите, за да проверите дали има изтичане на масло във всеки инжектор. Ако не е нормално, почистете или сменете инжектора.
4. Проверете сензора за положение на дросела. Когато дроселовата клапа е с малък или среден отвор, превключвателят за пълно натоварване трябва да бъде изключен. Ако превключвателят за пълен-натоварване винаги е затворен или времето за затваряне е твърде рано, компютърът винаги или преждевременно ще извърши обогатяване на пълно-натоварване, като по този начин ще увеличи разхода на гориво.
5. Проверете дебитомера или сензора за входящо налягане и неговата стойност трябва да отговаря на стандарта. Грешката на разходомера за въздух или сензора за входящо налягане ще повлияе пряко на количеството впръскано гориво. Ако резултатът от теста е необичаен, сменете дебитомера или сензора за входящо налягане.
6. Измерете налягането на горивото. Налягането на горивото при празен ход трябва да бъде около 250kPa. С отварянето на дросела налягането на горивото трябва постепенно да се повишава. Налягането на горивото, когато дроселната клапа е напълно отворена, е около 300kPa. Ако налягането на горивото може да се промени с отварянето на дросела, но налягането винаги е високо, това означава, че регулаторът на налягането на маслото е повреден и трябва да се смени.
7. Измерете сензора за температура на охлаждащата течност и неговата стойност на съпротивление при различни температури трябва да отговаря на стандарта. Ако съпротивлението е твърде голямо, компютърът погрешно ще помисли, че двигателят е в състояние на ниска температура и по този начин ще извърши контрол на обогатяването на студена кола, което ще увеличи разхода на гориво. Може да се открие и с компютърен декодер и сензорът за температура на охлаждащата течност, показан на детектора, се изпраща към компютъра, за да сравни стойността на температурата на охлаждащата течност с действителната температура на охлаждащата течност на двигателя. Ако има разлика, сензорът за температурата на охлаждащата течност е повреден и трябва да се смени.