Какви са стъпките за проверка, които трябва да се направят след монтиране на извънбордовия двигател?

Извънбордовият двигател се появява за първи път в края на 19 век. Както подсказва името, той се отнася до задвижващия двигател, монтиран от външната страна на корпуса (кораба), обикновено окачен от външната страна на транеца, известен също като извънбордов двигател. Извънбордовите двигатели са силно интегрирани и лесни за инсталиране и закупуване. Те са първият избор за лични лодки за отдих и развлечение, а също така се използват широко в търговски операции и правителствени правоприлагащи органи. Извънбордовият мотор е с малък размер, леко тегло, висока мощност, проста конструкция и монтаж, но за да се гарантира ефективност, той ще бъде инспектиран след монтажа. Какви са необходимите стъпки?
1. Монтирайте извънбордовия мотор на централната вертикална линия на транеца. Ако има два извънбордови мотора, разстоянието трябва да бъде повече от 580 mm. Ако двигателят не може да бъде позициониран правилно на транца, това ще доведе до накланяне на кораба, ще повлияе на стабилността на курса на лодката и ще причини отклонение на руля по време на навигация.
2. След като извънбордовият мотор е правилно позициониран на лодката, той трябва да бъде надеждно фиксиран върху кърмовата плоча с проходни болтове, затягащи болтове или други еквивалентни мерки. Трябва да се използва уплътнител за перфорираната част, за да се предотврати изтичане на кърмовата плоча и се уверете, че гайките са затегнати. След като периодът на-работа на извънбордовия двигател приключи, гайките трябва да се затегнат отново, а транецът трябва редовно да се проверява за течове и разхлабени гайки.
3. При нормални условия на рулиране и работа, височината на монтаж на извънбордовия мотор трябва да е такава, че вдлъбнатият анти-вихров панел да е разположен между 0-25 мм под плоския кил на кърмата. Ако височината на монтаж на двигателя е твърде висока, това ще доведе до работа на витлото на празен ход и ще намали ефективността и може да причини прегряване на двигателя и повреда, причинена от недостатъчно охлаждаща вода; ако монтажната височина е твърде ниска, това ще увеличи съпротивлението при плаване и ще намали ефективността на задвижването на двигателя. За малки лодки за специални цели, като ниско{6}}скоростни лодки, използвани за товар, за да се избегне загуба на ефективност на задвижването, причинена от кавитация на витлото, височината на монтаж позволява анти{9}}вихровият вдлъбнат панел да бъде разположен между 25-50 mm под плоския кил. За некомерсиални лодки, използвани за спорт и водни ски, с цел увеличаване на скоростта, височината на монтаж позволява антивихровият вдлъбнат панел да бъде разположен между 0-50 mm над плоския кил.