Структура на системата на извънбордов двигател с вътрешно горене

Двигателят с вътрешно горене е важна част от извънбордовия мотор и според съответното лице от производителя на извънбордовия мотор, тази структура на системата се състои основно от следните части:
1. Охладителна система: Функцията на охладителната система е да разсейва част от топлината, погълната от нагретите части навреме, за да гарантира, че двигателят работи при по-подходящо температурно състояние. Охладителната система на двигател с водно{2}}охлаждане обикновено се състои от охлаждаща водна риза, водна помпа, вентилатор, резервоар за вода и термостат.
2. Система за запалване: При бензинов двигател горимата смес в цилиндъра се запалва от електрически искри. Поради тази причина на главата на цилиндъра на бензиновия двигател е монтирана свещ, а главата на свещта се простира в горивната камера. Цялото оборудване, което може да генерира електрически искри между електродите на запалителната свещ навреме, се нарича система за запалване. Системата за запалване обикновено се състои от батерии, генератори, разпределители, бобини за запалване и запалителни свещи.
3. Система за смазване: Функцията на системата за смазване е да достави определено количество чисто смазочно масло към повърхността на частите при относително движение, за да се постигне течно триене, да се намали съпротивлението на триене и да се намали износването на частите. И почистете и охладете повърхността на частите. Системата за смазване обикновено се състои от канали за смазващо масло, маслени помпи, маслени филтри и някои клапани.
4. Система за подаване на гориво: Функцията на системата за подаване на гориво на бензиновия двигател е да подготви определено количество и концентрация на смесен газ според изискванията на двигателя, да го подаде към цилиндъра и да изхвърли изгорелите отработени газове от цилиндъра в атмосферата; захранване с гориво за дизелов двигател Функцията на системата е да подава съответно дизелово масло и въздух в цилиндъра, да образува смесен газ в горивната камера и да го изгаря и след това да изхвърля изгорелите отработени газове.
5. Колянов{1}}механизъм: Механизмът-връзка е основната движеща се част за двигателя за осъществяване на работния цикъл и завършване на преобразуването на енергията. Състои се от група тяло, група бутални мотовилки и група маховик на коляновия вал. По време на силовия ход буталото се движи линейно в цилиндъра под налягането на газа, което се преобразува във въртеливото движение на коляновия вал през свързващия прът, а мощността се извежда от коляновия вал.
6. Динамична система: За да се направи преходът на двигателя от статично състояние към работно състояние, е необходимо коляновият вал на двигателя да се завърти с външна сила, за да се направи възвратно-постъпателно движение на буталото. Горимата смес в цилиндъра гори и се разширява, за да върши работа, като бута буталото надолу, за да накара коляновия вал да се върти. .
7. Стартирайте газоразпределителния механизъм: функцията на газоразпределителния механизъм е да отваря и затваря всмукателния клапан и изпускателния клапан на редовни интервали в съответствие с работната последователност и работния процес на двигателя, така че горимата смес или въздухът да навлизат в цилиндъра, а отработените газове да се изпускат от цилиндъра, за да се реализира вентилационният процес.