Въведение в структурата на извънбордовия двигател с водно реактивно витло

Витлото с водна струя е важна част от извънбордовия мотор и според производителя на извънбордовия мотор това е витло, при което реактивната част на задвижващия механизъм е потопена във вода и силата на реакция, генерирана от струята на водата, се използва за задвижване на кораба напред. Структурите са както следва:
Водоструйното задвижване е традиционен метод за задвижване на кораби. Когато хората разбраха функцията на водната помпа, те започнаха да я трансплантират на кораба за задвижване. Принципът на работа на водоструйното задвижване не е много сложен. Ако водната помпа е поставена на кораба и пръска вода към кърмата, когато водната помпа работи, може да се реализира прост процес на задвижване на кораба. За да се реализира помпата на този режим на задвижване, механизмът за вход и изход на водата и контролният механизъм са оборудвани с устройство за задвижване с водна струя.
Най-общо казано, системата за водно струйно задвижване се състои основно от тръба за подаване на вода, помпа с изпускателен отвор с форма на ежектор- и набор от устройства за управление и реверс (вижте Фигура 1). Дюзата на кормилото променя посоката на пръскане на вода наляво или надясно, така че да може да се реализира функцията на управление. Реверсивната тяга се генерира от реверсивната преграда, отразяваща водната струя напред, така че да се постигне целта на реверса.
Входящите тръби са вградени в конструкцията на корпуса и обикновено се произвеждат от корабостроителницата с чертежи, предоставени от производителя на водоструйната система за задвижване. Входната тръба за вода е проектирана във формата на повърхност на потока. Съединението на тръбата и корпуса е опростено, за да се избегне турбуленцията във водоструйната помпа. Входящата тръба за вода е свързана с уплътнителната плоча на кърмата посредством фланец и преминава през вътрешността на кораба към уплътнителната плоча на кърмата от дъното на кораба, за да образува канал за воден поток. На входа на входящата тръба за вода е монтирана решетка, за да се предотврати навлизането на големи парчета плаващи предмети в тръбата. В случай, че помпата е блокирана, отломките могат да бъдат отстранени през ревизионния отвор в горната част на входящата тръба. Предната част на тръбата преминава през стената на входната тръба за вода и влиза в кораба, а в предната част на тръбата е разположено уплътнително устройство, за да се предотврати навлизането на вода в кораба.